Informazione

(Un commento della SKOJ - organizzazione giovanile del Nuovo Partito Comunista di Jugoslavia - sulla isteria anticomunista che imperversa nell'Europa "democratica")


ANTIKOMUNISTIČKA HISTERIJA U "DEMOKRATSKOJ" EVROPI NE JENJAVA

 

Bauk kruži Evropom - bauk komunizma. Sve sile stare Evrope ujedinile su se u svetu hajku protiv tog bauka. Iz ove činjenice proizilazi-sve evropske sile već priznaju komunizam kao silu. (Manifest Komunističke partije)


Od januara 2006. godine kada je usvojena sramna deklaracija Saveta Evrope kojom se demonizuje i izjednačava sa fašizmom socijalizam koji je postojao na prostoru bivšeg SSSR-a, Istočne i Srednje Evrope započeta je opšta antikomunistička kampanja širom Evrope.

Prva žrtva ove kampanje bila je Komunistička omladina Češke i Moravske-KSM, podmladak Komunističke partije Češke i Moravske-KSCM, partije koja ima znatan uticaj u češkom parlamentu. Zabrana rada KSM desila se upravo pred same parlamentarne izbore u Češkoj, tako da je pozadina celog slučaja bila i više nego jasna.

U godini kada je čitavo progresivno čovečanstvo s ponosom i pijetetom obeležilo 90 godina Velike oktobarske socijalističke revolucije evropska antikomunistička histerija poprimila je nove razmere.

U susednoj Mađarskoj rukovodstvo Radničke partije Mađarske osuđeno je dve godine uslovne slobode zbog «vređanja suda i države». Još od ranije u ovoj zemlji, kao i susednoj Rumuniji zabranjena je upotreba epiteta komunistička u nazivima partija, kao i upotreba crvene zvezde petokrake, simbola pod kojim je Evropa oslobođena najveće nemani – fašizma.

U Turskoj u okviru kampanje protiv sve uticajnije Komunističke partije Turske TKP uhapšen je jedan od njenih istaknutih rukovodilaca.

Ponašanje evropske buržoazije predstavlja još jedan dokaz straha od obnove socijalizma u Evropi. Ni malo ne čudi ovakvo drsko ponašanje evropske reakcije i to baš u trenutku kada je antiglobalistički pokret u svetu sve jači, kada su organizovani protesti radničke klase sve učestaliji i kada u Latinskoj Americi u državama kao što su Venecuela i Bolivija na vlast parlamentarnim putem dolaze autentični marksisti. Sramna antikomunistička histerija predstavlja samo goli strah buržoaskih partija od povratka crvenih do koga ce neminovno i doći zbog nepravde koje proizvodi kapitalističko eksploatatorsko društvo.

Savez komunističke omladine Jugoslavije (SKOJ) najoštrije osuđuje antikomunističku histeriju koja je zahvatila Evropu i izražava punu solidarnost sa bratskim partijama koje su se našle na udaru sramnih akcija kukavičke evropske buržoazije.

 

Sekretarijat SKOJ-a

Beograd, 19. novembar 2007. god.




L'articolo mi ha commosso.
Erano bei tempi. Si cantava, felici ed orgogliosi, "Samac- Sarajevo, to je nasa meta..." (Samac- Sarajevo, questo e' il nostro obiettivo...), "Jedan dva, jedan dva, omladina Titova..." (Uno due, uno due, gioventù di Tito...). Soddisfatti di aver contribuito alla ricostruzione della Jugoslavia sulle macerie della guerra di Liberazione.
Anche il sottoscritto ha partecipato alla costruzione della superstrada "Unita' e Fratellanza" che collegava Lubiana- Zagabria- Belgrado- Skoplje.
Nelle gole della "Grdelicka klisura" (luoghi bombardati dalla NATO nel marzo 1999, mentre passava il treno espresso sulla linea per la Macedonia e la Grecia!), nel luglio 1960, nella mia brigata istriana "Paja Marganovic", un ragazzo e' morto tragicamente. Non ricordo il suo nome.
Ora anche l'ultimo della marmaglia si prende il diritto di deridere quel nostro sforzo, quel nostro contributo all'idea ed alla realizzazione dell'Unita' e della Fratellanza. 

Ivan

PS. Alla pagina https://www.cnj.it/immagini/OmladinskaPruga.jpg , tratta dall'archivio della nostra Milena, un disegno apparso su di una rivista nel novembre 1946; "Brcko-Banovici", la prima delle ferrovie, iniziata col contributo volontario della gioventù jugoslava ed anche straniera.



On Nov 18, 2007, at 10:07 PM, Coord. Naz. per la Jugoslavia wrote:

Jubilej obilježen partizanskim pjesmama


D. Muminović
17.11.2007 20:28

SARAJEVO - Vožnjom svečanim vozom od Šamca do Sarajeva obilježeno je juče 60 godina izgradnje omladinske pruge Šamac - Sarajevo.

Glavna ceremonija održana je na željezničkoj stanici u Sarajevu, na kojoj je jučer popodne dočekan svečani voz. Obilježavanju ovog jubileja prisustvovali su mnogi građani, učesnici u izgradnji pruge, predstavnici željeznica i političari predvođeni predsjedavajućim Predsjedništva BiH Željkom Komšićem.
Željeznička pruga ukupne dužine 240 kilometara izgrađena je od aprila do sredine oktobra 1947. godine. Izgradnja, u okviru koje je postavljeno ukupno 320 kilometara kolosijeka, prokopano tunela u dužini od 2,2 kilometra, te izgrađeno 17 mostova, i danas se vodi kao svjetski rekord u građenju.
Najveći dio tereta izgradnje ove pruge na svojim plećima iznijelo je više od 211.000 omladinaca iz bivše Jugoslavije i gotovo 6.000 omladinaca iz cijelog svijeta. Tokom izgradnje poginula je omladinka Jelena, po kojoj je željeznička stanica u Nemiloj kod Zenice kasnije dobila ime.
"To su bila vremena. Radilo se samo za krišku hljeba i čašu vode. Ujutru kreneš i cijeli dan u one tačke tovariš zemlju i istresaš na nasip. Ponesem zastavu i počnem pjesmu i krenemo u rad", kazala je jučer Zilha Hasanbegović, udarnica, koja je u vrijeme izgradnje pruge imala 17 godina.
Ona smatra da današnja omladina nije loša, ali je nema ko organizovati.
"Mi nismo išli po kafićima. A drugačije je i vrijeme bilo. Nisu se ljudi izdvajali po nacijama i vjeri ", rekla je Zilha, jedna od 40.000 omladinki koje su učestvovale u izgradnji pruge.
Na peronu željezničke stanice u Sarajevu, na kojem su jučer odjekivale partizanske pjesme, mnogi udarnici su svojim unucima pričali o događajima sa gradnje. Brojni nisu mogli savladati emocije, a prilikom zaustavljanja svečanog voza u Zenici, većina putnika je plakala sjećajući se starih vremena.
"Prije smo uz pjesmu bili spremni mjesecima na teški rad da izgradimo prugu, a danas ni kućni savjet ne može da organizuje djecu da snijeg ispred haustora počiste", rekao je Fadil, jedan od udarnika koji je svečani voz u Sarajevu jučer dočekao sa svojim unukom.
Na peronu u Sarajevu bilo je i udarnika sa slikama Josipa Broza Tita, a predsjedavajućeg Predsjedništva BiH Željka Komšića oslovljavali su sa "druže Željko".
Komšić je izgradnju pruge Šamac - Sarajevo ocijenio "veličanstvenim djelom od povijesnog značaja za Bosnu i Hercegovinu".
"Svi su tada shvatili težinu situacije u kojoj se nalazila zemlja. Znali su da se samo radom iz zaostalosti može izaći na put razvoja", rekao je Željko Komšić.
Apelovao je na sve u BiH da se okrenu budućnosti, koristeći iskustva generacije koja je izgradila prugu Šamac - Sarajevo.


http://www.nezavisne.com/vijesti.php?vijest=17034&meni=25


SARAJEVO - Con un viaggio del treno da Samac a Sarajevo, oggi è stato evocato il sessantesimo anniversario dalla costruzione della ferrovia della gioventù Samac - Sarajevo.

La ferrovia lunga 240 chilometri è stata costruita dall'aprile fino a metà ottobre del 1947. Sono stati posati 320 chilometri di binari, scavate gallerie di lunghezza totale 2,2 chilometri, eretti 17 ponti. Anche nei tempi odierni, quest'opera rappresenta un record mondiale nella velocità di costruzione.

Il maggior peso della costruzione lo portarono sulle proprie spalle più di 211.000 giovani dalla Jugoslavia, e quasi 6.000 giovani da svariate parti del mondo.

"Allora eravamo pronti ai lavori pesanti per lunghi mesi, con i canti sulle labbra, mentre oggi non si riesce neanche al livello del condominio di un caseggiato ad organizzare i bambini a spazzare la neve davanti i portoni", ha detto Fadil, uno degli stakanovisti, che ha atteso il treno alla stazione di Sarajevo, assieme con il suo nipote.

(a cura di DK. Vedere anche: 
Visita alla Ferrovia della Gioventù Brcko-Banovici (1946) http://www.cnj.it/CULTURA/krleza.htm )


(castillano/francais)



Hugo Chávez llama la OPEP a abandonar el dólar y dejar que se hunda la economía estadounidense

19 DE NOVIEMBRE DE 2007

Contrariamente a lo acostumbrado, la 3ª Cumbre de Jefes de Estado y de gobierno de la OPEP, que se reunió en Riyad el 17 y 18 de noviembre de 2007, se convirtió en teatro de duros enfrentamientos políticos. Irán y Venezuela, países que contribuyeron ampliamente a recuperar el crédito de este cártel, plantearon claramente la posibilidad de hacerlo explotar y de cambiar radicalmente el sistema monetario mundial en su conjunto.
Mientras que el rey Abdallah de Arabia Saudita había preparado una agenda centrada en el impacto ecológico de la industria del petróleo, el presidente venezolano Hugo Chávez hizo estremecerse a la monarquía al mencionar la creciente responsabilidad de los Estados productores de petróleo hacia los países en vías de desarrollo en el contexto de alza masiva del precio del crudo. Más tarde, dio otra estocada al subrayar que el alza constituye principalmente una forma de compensar la debilidad del dólar.

Después de haber señalado ambos factores, la delegación venezolana –con el apoyo de la delegación iraní– pidió que, para proteger la economía mundial ante la fragilidad del dólar estadounidense, las transacciones petroleras internacionales dejen de facturarse en esa moneda; proposición que, de ser aceptada, obligaría a Estados Unidos a asumir él sólo el costo de su propia economía de guerra, provocando así su quiebra total en pocas horas.
La monarquía saudita –con el apoyo de los generales argelinos– se cerró el camino a esta resolución, que no fue incluida en la declaración final. Sin embargo, Venezuela e Irán se reservan la posibilidad de concretar la proposición a título particular.


---
---


Hugo Chavez demande à l’OPEP d’abandonner le dollar et de laisser plonger l’économie US

18 NOVEMBRE 2007

Une fois n’est pas coutume, le IIIe sommet des chefs d’État et de gouvernement de l’OPEP, réuni à Riyad les 17 et 18 novembre 2007, a été le théâtre de vifs affrontements politiques. L’Iran et le Venezuela, qui ont largement contribué à restaurer le crédit du cartel, ont clairement envisagé de le faire exploser et de renverser l’ensemble du système monétaire mondial.

Alors que le roi Abdallah d’Arabie saoudite avait conçu un ordre du jour centré sur l’impact écologique de l’industrie pétrolière, le président vénézuélien Hugo Chavez a fait frémir la monarchie en évoquant la responsabilité accrue des États pétroliers par rapport aux pays en voie de développement dans le contexte d’une hausse massive du prix du brut. Puis, passant à l’estocade suivante, il a souligné que cette hausse était principalement une manière de compenser la faiblesse du dollar.

Ceci étant posé, la délégation vénézuélienne —soutenue par son homologue iranienne— a demandé que, pour protéger l’économie mondiale de la faiblesse du dollar US, les transactions pétrolières internationales ne soient plus facturées dans cette monnaie ; une proposition qui, si elle était mise en pratique, contraindrait les États-Unis à assumer seuls le coût de leur économie de guerre, et donc provoquerait leur faillite totale en quelques heures.

Montant au créneau, la monarchie séoudienne —appuyée par les généraux algériens— a fait barrage à cette résolution qui a été écartée de la déclaration finale. Cependant, le Venezuela et l’Iran se réservent la possibilité de passer à l’acte en ce qui les concerne.


Journaliste et écrivain, président du Réseau Voltaire.



Jubilej obilježen partizanskim pjesmama


D. Muminović
17.11.2007 20:28

SARAJEVO - Vožnjom svečanim vozom od Šamca do Sarajeva obilježeno je juče 60 godina izgradnje omladinske pruge Šamac - Sarajevo.

Glavna ceremonija održana je na željezničkoj stanici u Sarajevu, na kojoj je jučer popodne dočekan svečani voz. Obilježavanju ovog jubileja prisustvovali su mnogi građani, učesnici u izgradnji pruge, predstavnici željeznica i političari predvođeni predsjedavajućim Predsjedništva BiH Željkom Komšićem.
Željeznička pruga ukupne dužine 240 kilometara izgrađena je od aprila do sredine oktobra 1947. godine. Izgradnja, u okviru koje je postavljeno ukupno 320 kilometara kolosijeka, prokopano tunela u dužini od 2,2 kilometra, te izgrađeno 17 mostova, i danas se vodi kao svjetski rekord u građenju.
Najveći dio tereta izgradnje ove pruge na svojim plećima iznijelo je više od 211.000 omladinaca iz bivše Jugoslavije i gotovo 6.000 omladinaca iz cijelog svijeta. Tokom izgradnje poginula je omladinka Jelena, po kojoj je željeznička stanica u Nemiloj kod Zenice kasnije dobila ime.
"To su bila vremena. Radilo se samo za krišku hljeba i čašu vode. Ujutru kreneš i cijeli dan u one tačke tovariš zemlju i istresaš na nasip. Ponesem zastavu i počnem pjesmu i krenemo u rad", kazala je jučer Zilha Hasanbegović, udarnica, koja je u vrijeme izgradnje pruge imala 17 godina.
Ona smatra da današnja omladina nije loša, ali je nema ko organizovati.
"Mi nismo išli po kafićima. A drugačije je i vrijeme bilo. Nisu se ljudi izdvajali po nacijama i vjeri ", rekla je Zilha, jedna od 40.000 omladinki koje su učestvovale u izgradnji pruge.
Na peronu željezničke stanice u Sarajevu, na kojem su jučer odjekivale partizanske pjesme, mnogi udarnici su svojim unucima pričali o događajima sa gradnje. Brojni nisu mogli savladati emocije, a prilikom zaustavljanja svečanog voza u Zenici, većina putnika je plakala sjećajući se starih vremena.
"Prije smo uz pjesmu bili spremni mjesecima na teški rad da izgradimo prugu, a danas ni kućni savjet ne može da organizuje djecu da snijeg ispred haustora počiste", rekao je Fadil, jedan od udarnika koji je svečani voz u Sarajevu jučer dočekao sa svojim unukom.
Na peronu u Sarajevu bilo je i udarnika sa slikama Josipa Broza Tita, a predsjedavajućeg Predsjedništva BiH Željka Komšića oslovljavali su sa "druže Željko".
Komšić je izgradnju pruge Šamac - Sarajevo ocijenio "veličanstvenim djelom od povijesnog značaja za Bosnu i Hercegovinu".
"Svi su tada shvatili težinu situacije u kojoj se nalazila zemlja. Znali su da se samo radom iz zaostalosti može izaći na put razvoja", rekao je Željko Komšić.
Apelovao je na sve u BiH da se okrenu budućnosti, koristeći iskustva generacije koja je izgradila prugu Šamac - Sarajevo.




SARAJEVO - Con un viaggio del treno da Samac a Sarajevo, oggi è stato evocato il sessantesimo anniversario dalla costruzione della ferrovia della gioventù Samac - Sarajevo.

La ferrovia lunga 240 chilometri è stata costruita dall'aprile fino a metà ottobre del 1947. Sono stati posati 320 chilometri di binari, scavate gallerie di lunghezza totale 2,2 chilometri, eretti 17 ponti. Anche nei tempi odierni, quest'opera rappresenta un record mondiale nella velocità di costruzione.

Il maggior peso della costruzione lo portarono sulle proprie spalle più di 211.000 giovani dalla Jugoslavia, e quasi 6.000 giovani da svariate parti del mondo.

"Allora eravamo pronti ai lavori pesanti per lunghi mesi, con i canti sulle labbra, mentre oggi non si riesce neanche al livello del condominio di un caseggiato ad organizzare i bambini a spazzare la neve davanti i portoni", ha detto Fadil, uno degli stakanovisti, che ha atteso il treno alla stazione di Sarajevo, assieme con il suo nipote.

(a cura di DK. Vedere anche: 
Visita alla Ferrovia della Gioventù Brcko-Banovici (1946) https://www.cnj.it/CULTURA/krleza.htm )