LICEMJERJE BEZ GRANICA

Imajući u vidu široki spektar metoda, koje se koriste u međunarodnim odnosima, koje imaju za cilj dominaciju i nametanje svoje volje drugima, radi ostvarivanja vlastitog interesa, ne iznenađuje što ti postupci vrlo često nisu ni dobronamjerni ni pravedni. Ne iznenađuje ni licemjerje koje postaje prateća pojava na tim relacijama, mada to saznanje ne umanjuje degutantnost licemjerja.

Ali kada se takve poruke ne upućuju drugoj strani preko granice, već one bivaju izrečene u vlastitom «dvorištu» te strane onda one mogu drastično povrijedit osjećaje i dignitet domicilnog stanovništva.

Njemački ambasador u Beogradu Wolfram Mass, svojom je izjavom na konferenciji «Srbija, Zapadni balkan i NATO-ka 2020. godini» koja je održana 26-27. oktobra 2010. godine u Beogradu, prevazišao sve do tada rečeno na tom području. Njegova izjava u dubokoj je suprotnosti sa aktualnim humanim civilizacijskim dosegom i njena je dijabolika racionalno nepojmljiva.

Wolfram Mass je tom prilikom kritizirao tadašnju vlast u Srbiji što za događaje iz 1999. godine koriste termin «NATO bombardiranje», jer bi to kod mladih naraštaja moglo izazvat negativne konotacije prema NATO-u. On smatra, da bi u Srbiji djeci kad pitaju o tim događajima trebalo objasnit «da je bombardiranje bilo ispravno». Ambasador taj satav potkrepljuje, valjda samo njemu razumljivom usporedbom da kada je on kao mladić gledao ruševine po Njemačkoj poslije rata «nije mrzio one koji su to počinili, jer je bilo onih koji su mogli da mu kažu zašto je to učinjeno»

E sad ono čega je previše ni sa kruhom nije dobro.

Polemizirat sa ambasadorom Massom, po tom pitanju bilo bi bespredmetno, on ima svoj stav, on sprovodi dosljedno politiku svoje vlade i imperijalnog kruga kojemu ta vlada pripada. Tako da nema nikakve sumnje da je to ujedno i stav njegove vlade, koja je tada aktivno učestvovala u agresiji.

Sasvim je razumljivo da bi takva diplomatska izjava u normalnim okolnostima izazvala burnu reakciju. Međutim prešavši preko te izjave domaćini su pokazali zavidau stabilnost probavnog sistema, što samo potvrđuje da je agresor postigao svoj cilj.

Ono što međutim treba istaknuti je činjenica da agresija na SR Jugoslaviju i moguća odmazda kojom bi se mogle objasniti neke aktivnosti saveznika protiv civilnih ciljeva u Njemačkoj potkraj II sv. rata nemaju nikakvih zajedničkih vojnih, niti političkih poveznica.

Između SR Jugoslavije i udruženih sila koje su izvršile agresiju nije bilo objave rata, niti su njene oružane snage u to vrijeme na bilo koji način ugrožavale teritorijalni integritet zemalja agresora.

U slučaju SR Jugoslavije, bila je to akcija poduzeta radi kažnjavanja onih koji su predstavljali posljednju i jedinu prepreku osvajanja prostora u Jugoistočnoj Evropi, kojeg su imperijalistički moćnici pokrenuli nakon pada Berlinskog zida. Dočim razaranje NJemačke spada u dio vojnih operacija za vrijeme rata, protiv protivnika koji je pokrenuo dva svjetska rata, u kojima je živote izgubilo 70-etak milijuna ljudi, kojom prilikom su počinjeni stravični zločini prema ljudskom biču, kakve povjest do tada nije zabilježila. I u tim razaranjima je sasvim izvjesno osim slamanja moral i motivacije za otpor njemačkog stanovništva bio prisutan i element odmazde.

Razlika između razaranja njemačkih gradova u II sv. ratu i civilnih i infrasrtrukturnih ciljeva u SR Jugoslaviji ogleda se i u još jednom bitnom segmentu, a to je upotreba bojnih sredstava. Prilikom NATO agresije upotrebljavana je i municija sa osiromašenim uranom, što stvar dovodi do apsurda, jer kao posljedica ostaje trajno kontaminirano tlo koje ugrožava život i zdravlje budučih generacija, dok prilikom operacija u Njemačkoj, naglašavam to srećom nije korišteno.

Jedina možebitna sličnost između Njemačke nakon II sv. rata i Srbije nakon agresije je taj da je obima oduzet po dio teritorija, Srbiji mimo svih međunarodnih pravnih normativa.

Bez obzira na visoki stupanj «razumijevanja» kojeg ambasador iskazuje kad su u pitanju posljedice rata u njegovoj zemlji, vjerujem da postoji vrlo veliki broj ljudi a tu ubrajam i sebe, koji se ne raduju uništenju Drezdena i pomoru oko 130.000 ljudi civila kao posljedice nekoliko dana uzastopnog bombardiranja. Ne radujem se ni potpunom uništenju Benediktinskog samostana na Monte Cassinu, a još manje od svega me raduje bacanje atomskih bombi na Hirošimu i Nagasaki, akcije do tada bez presedana.

No vratimo se ambasadoru Massu.i njegovoj tezi koja implicira nekoliko vrlo intrigantnih pitanja. Ako u vezi njegove teze primjenimo analogiju, znači li to da bi i kineske vlasti trebale tumačit svojim građanima, kako je bombardiranje njihove ambasade 1999. godine u Beogradu, prilikom čega je bilo i ljudskih žrtava bilo ispravno. Dalje, dali bi i japanske vlasti trebale objašnjavat mladim generaciojama stasalim nakon rata, da je bacanje atomskih bombi na Hirošimu i Nagasaki bilo ispravno. A zašto ne reći, dali bi preostalo autohtono domorodačko stanovništvo Amerike trebalo poučavati svoje naraštaje da je istrebljenje njihovog naroda, kao i 60-ak miliona bizona koji su predstavljali njihovu ekonomsku bazu opstanka bilo ispravno.

Svijesno izostavljajući ono gospodin, mišljenja sam da bi se Wolfram Mass trebao stidit zbog spomenute izjave.

Vladimir Kapuralin

Odgovoran za odnose Socijalističke radničke partije Hrvatske sa inozemnim subjektima.

Srijeda, 21. mart 2012. 

Il 29 settembre 2008 l’accordo era stato ratificato, con la previsione di un investimento di 700 milioni di euro da parte della Fiat e 300 milioni da parte del governo serbo.

Per quanto riguarda la cifra complessiva ci sono dati lievemente differenti a seconda della fonte che si consulta, ma sostanzialmente ci si attesta tra i 900 e i 1000 milioni di euro complessivi.

In questa ratifica la Fiat si era impegnata a versare i primi 200 milioni di euro entro marzo 2009; ma questo impegno era rimasto lettera morta imputandone la responsabilita’ alla crisi finanziaria mondiale.

La FAS sarebbe divenuta proprietaria delle istallazioni industriali del settore auto della Zastava. L’accordo prevedeva inoltre l’esonero per la Fiat delle tasse locali e nazionali per dieci anni, la cessione gratuita del terreno per eventuali sviluppi; inoltre per la Fiat la citta’ di Kragujevac diventava zona franca.

Si possono trovare molti dettagli nel sito di B92, all’indirizzo:

http://www.b92.net/eng/news/politics-article.php?yyyy=2008&mm=09&dd=29&nav_id=53827

Citeremo molti articoli tratti dal sito di B92; diciamo quindi da subito che B92 e’ una televisione di Belgrado da sempre schierata a fianco del Governo attuale, e quindi non tacciabile di inimicizia.

Bisogna inoltre ricordare che la Serbia incentiva gli investimenti stranieri anche versando a fondo perduto un finanziamento da circa 2000 a circa 10000 euro (variabile a seconda della regione dove avviene l’investimento e del settore merceologico) per ogni nuova assunzione di lavoratori, e non si va troppo per il sottile nel chiedere garanzie...

Si tratta di fondi sufficienti per pagare il salario di un operaio da uno a tre anni, a seconda dell’entita’ del contributo.

Non e’ noto quale sia la cifra che la FIAT riceve per i nuovi assunti; e’ uno dei tanti dati segreti di questo accordo.

A proposito dei contributi governativi alle aziende che investono in Serbia vi consigliamo vivamente di guardare il servizio realizzato da Riccardo Iacona per la trasmissione Presa Diretta andata in onda con il titolo Recessione il 19 febbraio 2012 tra i minuti 1:21:40 e 1:25:53 all’indirizzo:

http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-681d9560-8816-4fda-bd7f-553fcdbe4a5d.html#p=0

SALARI MEDI MENSILI IN FAS A FEBBRAIO 2012

MONTAGGIO DELLA VECCHIA PUNTO

LA NUOVA 500L

IL PROBLEMA DELL’INDOTTO FIAT: QUANTE BUGIE!

Non si vedono in Serbia e a Kragujevac in particolare reali segnali di miglioramento delle condizioni generali di vita dei lavoratori e delle loro famiglie.

L’occupazione complessiva e’ sempre in discesa, il potere di acquisto dei salari e soprattutto delle pensioni e’ in costante diminuzione, non si vedono speranze per i giovani che sono costretti ad emigrare, soprattutto se dotati di una buona formazione scolastica.

A Kragujevac ieri si è festeggiata (per la terza volta) la nascita del nuovo stabilimento Fiat, sotto sulle macerie dell’antica Zastava, 160 anni di vita spericolata prima di finire nelle mani di Sergio Marchionne. Nel mezzo, la più grande fabbrica automobilistica dei Balcani aveva già sperimentato una lunga collaborazione con la multinazionale torinese, che qui produceva prima la Jeep poi la mitica Yugo, finché le bombe umanitarie della Nato, nel ’99, segnarono la fine della storia. Dallo stabilimento di Kragujevac uscirà la nuova piccola monovolume inizialmente assegnata a Mirafiori. Il fatto è che il presidente dimissionario della Serbia, Boris Tadic, ha garantito a Marchionne condizioni ottimali per delocalizzare la produzione a est: finanziamenti ingenti per ogni operaio assunto, aree industriali, libero scambio con la Russia. Ora Marchionne ricambia la cortesia e va a sponsorizzare Tadic impegnato per la sua rielezione. La 500 L cancellerà tre vetture torinesi (Multipla, Idea e Musa) e agli operai di Mirafiori non resterà che la cassa integrazione. Ministro Fornero permettendo. Come dice il presidente Monti, le imprese hanno il diritto di produrre dove vogliono.
Se in Serbia si brinda, in Italia il clima si è fatto decisamente cupo. A Pomigliano, dove all’ingresso la Fiat ha apposto la stessa scritta che spicca a Kragujevac – «Noi siamo quel che facciamo», alias «Mi ono sta svarama» – per essere assunto bisogna stracciare la tessera Fiom e giurare eterna fedeltà al capo. Dato che un giudice ha condannato per antisindacalità l’azienda in quanto impedisce l’attività alla Fiom e la libera scelta ai dipendenti, se qualche «infiltrato» dovesse indossare la tuta si aprirebbero i cancelli ai metalmeccanici della Cgil. Su 2.047 assunti, per ora, il filtro è stato perfetto, domani chissà. E chissà se domani ci sarà lavoro non per i più di 5.000 operai di due anni fa, ma per i 2.047 attuali: il mercato italiano crolla, la Fiat evapora da quello europeo e la nuova Panda batte in testa. A tre mesi dal lancio la produzione è stata ridotta da 800 a 600 vetture al giorno e il prezzo della macchina è già stato abbassato.
La Fiat traballa e alla sua debolezza sui mercati si associa il pugno di ferro antisindacale. Le sentenze dei giudici che si trovano a vagliare il comportamento di Marchionne sulla base delle denunce presentate dalla Fiom in tutti gli stabilimenti si alternano e contraddicono. L’ultima sentenza dichiara l’impossibilità di interpretare l’articolo 19 dello Statuto che non fa chiarezza sul diritto di un sindacato, fosse anche il più rappresentativo, a vedersi riconosciuti diritti e rappresentanti (Rsa). Un punto a favore di Marchionne dopo i molti conquistati da Landini con sentenze contrapposte.
In questo contesto melmoso provocato dall’arroganza di Marchionne, andato ben oltre la ferocia di Valletta negli anni ’50, si sta votando in tutte le fabbriche per eleggere i rappresentanti di Fim, Uilm, Fismic, Ugl e Associazione quadri e capi (sindacato inventato da Marchionne, così come Valletta aveva inventato il Sida, poi rinominato Fismic). E la Fiom? Sta fuori dai cancelli con le sue urne da cui usciranno consensi che la Fiat non riconoscerà, salvo parere diverso dei giudici. La Fiom è diventato un sindacato nomade, staziona ai cancelli raccogliendo firme di adesione che chiedono il ritorno in Fiat del sindacato più rappresentativo. Nomadi, dice Giorgio Airaudo segretario nazionale e responsabile auto Fiom, «con tende e camper a volte prestati per mantenere un rapporto con i lavoratori. Siamo fuori con i guardioni che controllano gli operai che si avvicinano ai nostri presidi. Le elezioni in atto sono a libertà vigilata, con i capi e le altre organizzazioni che spingono i dipendenti ad andare alle urne per dimostrare l’inesistenza della Fiom».
In queste condizioni, la Fiom raccoglie più consensi dei voti che aveva prima della rottura praticata da Marchionne imponendo un contratto aziendale che cancella quello nazionale e scegliendosi le controparti. Alla Cnh di San Mauro il sindacato di Airaudo ha raccolto ai cancelli 170 firme (il triplo dei voti che aveva) di chi chiede un rientro della Fiom in Fiat e solo il 60% ha partecipato alle elezioni taroccate, con un alto numero di bianche e nulle. A None ha raddoppiato i consensi e solo il 48% dei dipendenti si è recato alle urne. A Cassino in 960 hanno detto sì alla Fiom, il doppio di chi l’aveva votata. Anche alla Cnh di Modena la Fiom ha raccolto più consensi dei voti ricevuti, ma qui a vincere nelle elezioni aziendali è l’Associazione quadri e capi. Dove non c’è la Fiom, si finisce per scegliere il sindacato più padronale. C’è un dato che incoraggia, dice Airaudo: «Nonostante la campagna contro di noi, solo 7-8 delegati Fiom sui 280 precedentemente eletti hanno cambiato casacca».
Entro il mese si voterà in tutti i rimanenti stabilimenti, in attesa delle 35 cause che mancano ancora all’appello.